"Шинный РАЙ" Шины и Диски

Шинный РАЙ

История полуприцепов

Полуприцеп: грузовой прицеп, который при прикреплении опирается на передний конец седельно - сцепным устройством седельного тягача.

Полуприцепы, также известные как грузовики с полуприцепом, тягачи с прицепом или 18-колесные транспортные средства, перевозят более 70 процентов товаров. Использование полуприцепа стало возможным только с развитием дорог с твердым покрытием во втором десятилетии 20-го века, а затем с массовым расширением системы автомагистралей.

Полуприцеп

Сегодняшний полуприцеп обычно представляет собой 18-колесный грузовик с шарнирно-сочлененной рамой, который включает в себя грузовик, обычно называемый тягачом, и прицеп. Эти тракторы состоят из трех осей, причем передняя ось используется для управления трактором, а задняя ось и двойные колеса, или двойные колеса, приводят в движение или передают мощность трактору, это ведущая ось.

Александр Уинтон из Кливленда, штат Огайо, изобрел полуприцеп в 1898 году и продал свой первый полуприцеп в 1899 году. Уинтон занялся производством «безлошадных повозок» в 1896 году, так что сегодня он был бы известен как авто производитель. Компания Winton Motor Carriage из Кливленда продала свои первые двадцать два произведенных автомобиля в 1898 году, и это создало потребность в доставке автомобилей их покупателям.

Поскольку покупатели жили по всей стране, автомобили приходилось доставлять в места за сотни миль от Кливленда. Это представляло серьезную проблему; если бы автомобили были доставлены к своим клиентам, на автомобиль были бы наложены мили и износ, а фактическая доставка была бы дорогой. Это привело его к изобретению концепции полуприцепа для доставки произведенных им автомобилей. Он решил эту проблему с помощью новой концепции, которую он назвал автовозом, который мог перевозить новый автомобиль на прицепе. В 1899 году Winton Motor Carriage начала производство самосвалов для собственного использования, а также для других производителей автомобилей.

Купить коммерческий транспорт можете здесь https://transport-sale.ru/

Описание изобретения полуприцепа-тягача

В первом полуприцепе использовался модифицированный туристический автомобиль с короткими колесами (тягач) с тележкой (прицепом), прикрепленной к его задней части. Платформа располагалась на верхней части двигательной части и опиралась на пару колес на другом конце. Это может немного сбивать с толку, так как у большинства легковых и грузовых автомобилей двигатели расположены спереди; у этого автомобиля был двигатель сзади. Платформа могла вместить только один автомобиль. Прежде чем тележка была установлена на тягач, подаваемый автомобиль катили на рампу тележки и крепили к платформе. Затем край платформы, опирающийся на землю, был поднят и прикреплен к верхней части багажника тягача. Сегодня бортовой прицеп, известный как съемная гусиная шея RGN, использует тот же принцип: он заезжает на трактор, а затем прицепляется к нему.

Аналогичные конструкции полуприцепов

Некоторую заслугу в реализации той же дизайнерской идеи следует отдать Августу Чарльзу Фрюхауфу, кузнецу из Детройта, который в 1914 году построил вагон для человека, который хотел перевезти свою лодку, и официально назвал вагон «полуприцепом». Вагон-полуприцеп был прикреплен к Форду.

Полуприцеп стал хитом, и он продолжил разработку полуприцепа с тележкой для дополнительных целей, таких как перевозка пиломатериалов. В 1918 году он основал компанию Fruehauf Trailer Company, которая до сих пор является ведущим производителем полуприцепов.

Расширение

Уинтон сосредоточился на улучшении конструкции двигателя, поэтому он не стал заниматься разработкой своего первого полуприцепа. Тем не менее, другие отрасли промышленности создали спрос на полуприцепы, и многие другие отрасли продолжали расширять концепцию полуприцепов.Джон С. Эндеброк имел большой опыт в строительстве конных экипажей и использовал свои знания для разработки того, что он назвал «трейл мобилем».

Трейл мобиль представлял собой железное шасси, установленное на колесах и пружинах, которое можно было буксировать за Ford Model T. Эта конструкция 1918 года была разработана таким образом, чтобы одному оператору было легко прицепить прицеп к машине. Ранее для прицепа к автомобилю требовалось три человека. Trailmobile до сих пор является торговой маркой. Джордж Кассенс вывел бизнес по перевозке автомобилей на новый уровень в 1920-х годах. Поскольку продавец автомобилей должен был доставить проданные им автомобили, он зависел от авто перевозчиков. Когда в начале 1930-х он попытался отправить новые автомобили напрямую покупателям; он понял, что стоимость доставки была непомерно высокой для производителей автомобилей. Он вмешался и предложил отвезти автомобили с завода автовладельцам. Он разработал автомобильный прицеп с четырьмя автомобилями стоимостью 1850 долларов, который тянул двухтонный грузовик Dodge.

Мак

Mack Trucks была одним из первых новаторов в области тяжелых коммерческих автомобилей. Основанная в 1900 году в Бруклине, штат Нью-Йорк, компания разработала и произвела собственные двигатели, которые были оснащены автоматическим стартером, что сделало ручную рукоятку устаревшей. В период с 1929 по 1944 год компания Mack произвела 2601 полуприцеп или полный прицеп. Вскоре Mack заработал репутацию производителя прочных грузовиков, а торговая марка стала известна своей долговечностью.